鑫臺銘伺服壓力機用途廣泛，在專注汽車行業(yè)的同時，我們還為電機行業(yè)、白色家電行業(yè)、風電新能源行業(yè)、電子和醫(yī)療器械等多個行業(yè)提供自動化裝配設(shè)備。軸承壓裝是伺服壓機應(yīng)用比較多的一個場景，尤其在汽車和電機等裝配作業(yè)質(zhì)量要求高的行業(yè)。接下來鑫臺銘小編就給大家分享一下鑫臺銘的伺服壓力機壓裝案例，共同探討一下伺服壓力機在軸承裝配中的應(yīng)用。

軸承安裝是否正確，直接影響軸承使用時的精度、壽命和性能。軸承與軸的配合一般為過盈配合，用伺服壓力機時需注意，安裝壓力應(yīng)直接施加于過盈配合的軸承套圈端面上，而且過盈力不可過大，否則會在軸承工作表面上造成壓傷，導致軸承很快地損壞。

傳統(tǒng)壓裝設(shè)備與伺服壓機的比較

傳統(tǒng)的壓力機作業(yè)，質(zhì)量控制一般都是在作業(yè)完成后，進行壓入深度的測量來檢驗。近期，隨著對壓裝質(zhì)量的要求提高，開始有廠家在液壓機上裝上力傳感器和位移傳感器，對壓裝過程進行檢測，通過對壓裝曲線的分析，來評判過盈量是否符合要求。但是，液壓和氣液增力缸為主要動力的壓裝機可控性差、壓裝誤差大而且壓裝模式單一，不能滿足精密壓裝。隨著技術(shù)的進步，伺服壓力機引入了壓裝作業(yè)。其獨有的多樣壓裝模式、可實時控制和檢測于一體的智能化特點，越來越受到廣大用戶的歡迎，是壓裝技術(shù)的一次飛躍。

鑫臺銘伺服壓力機軸承壓裝自動生產(chǎn)線

本設(shè)備可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承、軸承、卡簧、輪轂的自動上料，軸承、卡簧、輪轂的自動壓裝，壓裝后輪轂跳動的自動測量，自動識別來料信息并打標識等功能。

操作方式：上下料及壓裝過程為全自動，對壓裝結(jié)果自動判別OK/NG。

壓裝選型：軸承壓缸采用10t的伺服電缸壓裝。

轉(zhuǎn)向節(jié)自動上料機構(gòu)：采用輸送鏈+托盤輸送，保證工件上料方向一致；輸送鏈末端定位后，搬運至軸承壓裝工位。

轉(zhuǎn)向節(jié)桁架搬運機構(gòu)：采用一套三爪桁架機械手，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)在上料工位、軸承壓裝工位、卡簧壓裝工位、輪轂壓裝工位之間的搬運。

軸承自動上料機構(gòu)：采用環(huán)形積放料道的形式上料，軸承通過自動搬運機構(gòu)搬運至壓頭下方，通過電缸運動將軸承保持在壓頭上。軸承上料時通過視覺識別防塵圈的顏色判別軸承的正反，放反的軸承自動翻轉(zhuǎn)后進行自動上料。

自動線特點：多種識別防錯機構(gòu)，提高了產(chǎn)品的合格率，相比傳統(tǒng)單機裝配工藝大大降低了人力勞動強度，信息追溯系統(tǒng)實現(xiàn)了產(chǎn)品生產(chǎn)信息的記錄和保存。

設(shè)備節(jié)拍：30s/件。

力-位移曲線不是線性的，可以分為3個部分

1、軸承最初壓入轉(zhuǎn)向節(jié)的壓力。

2、線性部分反映了軸承部件的相對運動到轉(zhuǎn)向節(jié)止端的過程。

3、最后一部分就是反應(yīng)了軸承部件壓到軸承止端后隨著負載的增加的情況。在2到3之間的過渡部分即軸承部件壓入后，直到軸承止端到達零件前的壓入力為20-50KN壓力低于20KN或者高于50KN則為NG件在軸承部件壓入轉(zhuǎn)向節(jié)時增加力量-需要在5-10s內(nèi)完成力-位移曲線圖。

伺服電動壓裝行業(yè)發(fā)展前景良好，數(shù)字化裝配給我們帶來的不僅是提高工作效率，更重要的是產(chǎn)品的穩(wěn)定性，在大批量生產(chǎn)中尤為重要，是建立產(chǎn)品品質(zhì)的最重要的標準。德國制造曾經(jīng)在歐洲是粗制濫造的代名詞，而今天的德國制造卻是極品的代名詞。其成功秘訣就是注重細節(jié)，堅持量化控制每個環(huán)節(jié)。我們要立足世界汽車工業(yè)前沿，僅靠提高加工水平是不夠的，必須更新零部件裝配的理念，重視零部件的裝配，才能提高產(chǎn)品品質(zhì)，提升我國汽車工業(yè)的核心競爭力。讓我們?yōu)樘岣邍鴥?nèi)汽車零部件裝配水平而共同努力！